홍해 공격으로 인해 선박이 더 긴 항로를 이용하게 되면서 운송 비용이 상승하고 있습니다.

머스크(Maersk)와 CMA CGM은 공격으로 인해 선박을 홍해에서 멀리 방향을 바꾼 후 세계에서 가장 바쁜 해운 경로를 따라 물품을 운송하기 위해 새로운 요금을 도입했습니다.

덴마크 머스크(Maersk)는 적도항로 항해 시 위험, 지연, 어려움을 이유로 새해부터 27개 무역로에 대해 즉시 환승 중단 추가요금(TDS)을 부과하고 같은 노선에 대해 긴급 비상 추가요금(ECS)을 부과할 것이라고 밝혔다. 바다.

예를 들어, 표준 20피트 컨테이너를 북미에서 중동으로 운송하는 데 드는 비용은 TDS 200달러와 ECS 800달러로 인해 1월 1일에 총 1,000달러 증가할 것이라고 회사는 밝혔습니다.

마찬가지로 프랑스 CMA CGM은 목요일 11개 무역로에 대해 추가 요금을 즉시 도입하겠다고 발표하면서 안전상의 이유로 여러 선박이 아프리카 남단 주변으로 항로를 변경했다고 설명했습니다.

예를 들어, 북유럽에서 아시아로 여행하는 20피트 컨테이너의 경우 운송 비용에 325달러가 추가되었다고 회사는 밝혔습니다.

머스크의 주가는 동부 표준시 기준 오전 11시 44분까지 2.8% 상승했습니다. CMA CGM은 민간 회사입니다.

둘 다 현재 컨테이너 무역의 최대 30%가 통과하는 수에즈 운하(홍해와 지중해를 연결하는 좁은 수로)를 피하고 있는 Hapag-Lloyd 및 MSC를 포함한 해운 ​​회사 그룹에 속합니다. 승무원과 선박의 보안.

하마스와 팔레스타인 국민을 지원하는 이란의 지원을 받는 후티 반군의 공중 공격은 이스라엘-하마스 전쟁 발발 이후 더욱 빈번해졌습니다.

지난 금요일, 후티 반군은 아프리카의 뿔과 아라비아 반도 사이의 홍해 출구인 바브 알 만다브 해협 근처를 항해하던 MSC 선박 두 척에 대한 공격이 자신들의 소행이라고 주장했습니다.

열악한 상황은 해운 회사가 아프리카 최남단에 위치한 희망봉을 통해 일부 선박의 경로를 변경하여 운송 시간이 몇 주 더 늘어나고 비용이 증가했음을 의미합니다.

이케아는 수요일 홍해에서 선박에 대한 지속적인 공격으로 인해 특정 제품의 출시가 지연되고 제한될 수 있다고 경고했습니다. 가구 소매업체는 자사 제품을 운송하는 데 사용되는 컨테이너 선박을 소유하고 있지 않다고 말했습니다.

석유 흐름도 중단되고 있습니다. 이미 글로벌 석유 벤치마크인 브렌트유 배럴 가격은 일주일 만에 3.3% 상승해 79달러에 거래되고 있습니다. BP(BP)는 월요일 홍해를 통한 배송을 중단한다고 발표했습니다.